泰国高铁通海外 百年大计利后人

行者

泰国高铁通海外 百年大计利后人

星暹日报

佛历2557年7月29日，也就是公元2014年7月29日，泰国维和委通过了《八年交通基础设施建设规划》，决定兴建8条能够同时兼容“泰国米轨”和“国际标轨”两种轨道距离的“双轨铁路”——其中的两条铁路，更将从北部和东北部分别接通缅甸和老挝（寮国）。这意味着，泰国的高铁将并入整个东南亚的铁道网络，并直接连通中国南方的高铁网。乘坐160公里时速的列车从广州、南宁、昆明直达曼谷，在不久的将来将成为现实。

百年之后，无论历史如何评价2014年的泰国政局，“准高铁连中国”项目的启动，都将得到后世子孙的赞许和肯定。

1.经济发展如虎添翼

兴建“准高铁”连通中国与东盟，首要的利好是推动经济发展，这一点毫无疑问。

在经济全球化的时代，国与国之间资本、劳动力、原材料、产品的流通是否通畅，是生死攸关的大事。除了资本之外，人、材料、产品的转移，自然仰赖于发达通畅的交通物流。泰国的经济身份是多样的，一方面她是东亚发达地区（中日韩）的原料供应国，每年需将大量的大米、橡胶、淀粉、矿产运向北方；另一方面，泰国也是越老柬菲等邻国的工业成品供应者，大到汽车，小到食品包装，都在源源不断地向东盟近邻输送。

强大的外部市场和外部需求，没有相应的对外交通，是不可长久的。火车，特别是所谓“高速铁路”，是目前最为便捷和高效的陆路运输方式。一旦联通中国的铁道修建成功，来自于中国的订单将会大大增长，泰国将形成对越南、马来、菲律宾等国的巨大交通优势。人员往来的便利，也会让来自于北方的游客人数成倍增长，服务行业也将受益匪浅。唯一要受到冲击的，大概只有泰航了。

同时，两条铁路分别从北部、东北部连接外国，而这两个地区地处内陆，无海港之利，是泰国经济较为欠发达的地区。高铁的开通，将把财富与机遇带往清莱、南邦、坤敬、加拉信。泰国内部经济发展的协调与均衡，外部国际贸易的优势与机遇，都将随着这两条“宽轨准高铁”的建成而走向腾飞。

2.政治地位愈发凸显

自古，交通枢纽都被称为“兵家必争之地”——用今天的话来讲：交通条件决定一个地区在地缘政治当中的地位。

上海，是“长江口+太平洋”的宠儿，新加坡则是“马六甲海峡”的产物。泰国呢？当然也是不错的。泰国位于整个中南半岛（印度支那半岛）的中心位置，东接越老柬，西临缅甸，中国南部通向马来半岛、新加坡，陆路必经泰国。在海运时代，泰国的国际交通地位并不突出，而一旦高铁修建成功，泰国立刻将成为东南亚地区的交通枢纽。除了前文所述的经济利益，政治地位的提升也是水到渠成。

一旦从中国到新加坡的“泛亚高铁”全部贯通，泰国将成为“陆地上的新加坡”，扼守山海之利，国际政治地位将大大提升。东南亚的地区事务，甚至是将来中美大国之间的沟通与协调，都需要泰国的参与和发言。“东西方交流的窗口”的桂冠，怎能不花落泰国呢？

3.泰民族的核心价值

不可否认，凡事有利有弊。在带来巨大利益的同时，“高铁连海外”的项目也将带来一些压力与挑战。泰国经济，将会更全面而深入地“卷入国际市场当中”，不但国内诸多产业将受到制造业发达的中日韩等国严峻挑战，而且一旦国际市场出现波动，泰国经济将会受到更直接的影响。

当然，即便如此，我们依然认为，两条连通海外的高铁路线，是势在必行的。这不仅因为从经济上考虑的“利大于弊”，同时，也是泰民族核心价值——包容开放——的体现。

要说到开放，整个东南亚——甚至是整个东半球，大约没有哪一个国家比泰国更宽容，更开放。从五世皇朱拉隆功大帝维新开始，泰国兼容并包，来者不拒，从不“闭关锁国”，对于华人、穆斯林等少数族群也给予了任何一个“东方国家”所不能相比的亲和与宽容——谁能想象华人能够成为越南主席或者日本首相吗？但是，泰国可以。

一个开放的国度，一个以“笑迎八方客”的形象闻名于整个世界的国家，难道她的铁轨还不能与她最重要的贸易合作伙伴相连通吗？显然，这是不可能的。

维和委批准“八年交通基建规划”，是一个历史的必然，也是推动历史向前发展的契机。我们期盼在几年后，当北部、东北部那两条“准高铁”开通的日子到来，更多的朋友将从北方乘坐舒适的火车而来。那时，一个新时代将沿着四通八达的铁道，将在兰纳王国的群山之中，在伊森高原广袤的大地上自由奔驰。