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中泰拟开凿东方巴拿马运河 日本不淡定了

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发表于 2016-7-29 22:17:10 | 显示全部楼层 |阅读模式

中泰拟开凿东方巴拿马运河 日本不淡定了


中国和泰国可能已经悄然启动被称作“东方巴拿马运河”的巨大项目。这条黄金水道若开通,将为东盟自贸区的物流货运节约大量的航运成本和时间成本。日本媒体分析,项目中隐约可见中国的身影。中国在亚洲影响力也将随运河的开通更上一层楼。

日本共同社7月28日报道,该项目计划在泰国南部的马来半岛挖掘全长超过100公里的大运河,使船只无需通过马六甲海峡便可从印度洋进入南海及太平洋。该运河相对原有的马六甲航线,直线缩短一千多公里的航程。

中泰联手实现百年梦想

新的一条黄金水道建设计划从200多年以前就不断浮现又破灭。日本也曾在“二战”前制定过计划。马来半岛最狭窄的“克拉地峡”以往曾是建设运河的候选地,然而本次最有力的地区在克拉地峡以南约350公里处。

经过东南亚海域的海运事业大都会从克拉地峡运河受益

泰国前将军、巴育临时政府主要机构“国家改革委员会”委员塔瓦差担任代表的团体5月公布了名为“泰国运河计划”的计划书。包括周边设施在内,建设费为500亿美元,工程将挖掘长135公里、宽350至400米、水深30米的运河,可供油轮等大型船只航行。

据称,公布计划的团体名称是“泰国-中国产业促进协会”。赞助企业名单中还出现了中国企业的名字。中国政府和企业组成的人数较少的团体自3月起已3次访问当地,并通过卫星定位系统(GPS)实施实地调查。

有一国又坐不住了

共同社称,开凿“东方巴拿马运河”是自第二次世界大战前便无数次浮现又破灭的“梦幻想法”。而此次的项目中隐约可见在亚洲影响力不断扩大的中国的身影。

为什么日本如此重视这条黄金水道的开挖呢?更确切的说,尤其关注中国在该项目中扮演重要角色?日本90%的原油运输目前都要从马六甲海峡经过,马六甲海峡也因此被日本称为“石油运输命脉”。正因如此,严重依赖海上运输的日本对开凿克拉地峡运河最为积极。克拉地峡运河一旦开通,将大大节约日本在石油运输方面的成本。

“东方巴拿马运河”对于日本而言如此重要,不难想象为何东京不愿在这项目重看到潜在敌人的中国的身影。除了想要控制黄金水道,保护日本的石油运输线路外,另一个重要原因恐怕是担心中国通过控制克拉地峡进行军事扩张。

共同社援引熟悉中国情况的东南亚外交人士的话指出,“运河完全符合(中国提出的新丝绸之路构想)‘一带一路’的目标。建设运河经营的好处无论在经济还是安全政策上都是难以估量的。”
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